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被现代收购后 波士顿动力公司的首席执行官谈到了公司的未来
每个所有者都为公司发挥了应有的作用，谷歌提供了持续探索的资源，软银迫使其生产，现代将提供扩大产品规模所需的工程和制造专业知识。
新智元报道
来源：大数据文摘
编译：河马
波士顿动力公司的首席执行官【新智元导读】,在接受采访时说，在软银的鼓励下推出他们的产品是至关重要的。他们的使命是推出各种具有机动性、机动性和视觉的机器人产品。软银确实为他们完成这项任务提供了燃料和动力。
一年可以改变很多。今年尤其如此。对于波士顿动力来说，过去12个月的许多变化都是翻天覆地的。这些变化在30年规模相近的公司中通常是找不到的，包括波士顿动力历史上的第一位新CEO，第一批商业产品的广泛可用性，以及过去7年的第三次收购。
当然，从来没有人指责波士顿动力回归传统。
上周，马萨诸塞州沃尔瑟姆的机器人先锋证实了之前的传言，即该公司已被现代汽车收购。这家韩国科技巨头将持有该公司80%的股份，其余20%留给其前所有者软银集团。这笔交易对这家拥有300名员工的公司的估值为11亿美元，预计将于明年6月完成。
“在软银的领导下，我们已经从100人增加到300人，”首席执行官罗伯特普莱特说。“这(团队越来越大)需要资金。在软银的鼓励下，我们推出了我们的产品，这很重要。他们让我们走上了正确的轨道，我们的使命是推出各种具有机动性、机动性和视觉的机器人产品。他们确实为我们完成这项任务提供了燃料和动力。”
长期在波士顿动力工作的Playter并不认为公司所有者的快速变化造成了很多不利因素。每个所有者都为公司发挥了应有的作用，谷歌提供了持续探索的资源，软银迫使其生产，现代将提供扩大产品规模所需的工程和制造专业知识。
普莱特说：“从根本上说，软银是一家投资公司，所以我们总是期待某种形式的退出。问题是什么时候合适？因此，这对我们来说并不意外。我觉得他们(软银)看到了这个成熟的机会，我们也看到了。因为我们产品的发布，我们需要逐步寻找另一个合作伙伴。”
这位高管补充称，该公司与软银的合作最终受到了外国投资委员会的监管。他解释说：“通过美国外国投资委员会的审查将成为结束与现代公司诉讼的一个条件。”
虽然几十年来波士顿动力一直被视为研究机构，但软银对公司的所有权至少被视为积极推动公司商业化，现代汽车也基本认可了公司现有的路线图。这两年来，这无疑给公司带来了深刻的变化，但波士顿动力(Boston Dynamics)仍然是一个相当精简的组织，因此对市场往往持谨慎态度。
在约300名员工中，有100至120人致力于首个商业产品Spot。许多员工专注于销售、客户服务和质量控制，对于一个25年多没有发布第一款产品的团队来说，这似乎很奇怪。
他补充说，该团队专注于物流机器人手柄(Handle)，该机器人更小型化，但性能仍在提高，并将“在明年达到或超过Spot”。毕竟Handle是波士顿动力的商业产品。该公司将于明年4月推出商用版本的箱式提升机。类似Spot的试点项目将紧随其后，明年开始销售产品。
该公司已经开始在实际仓库中与特定合作伙伴一起测试“概念验证”模型。普莱特说，“这些是我们在客户现场为概念验证测试开发的系统。我们正在从中学习，以改进设计。我们正在并行设计机器人的生产版本。新一代的第一版将于明年夏天推出。”
多年来，配送和物流一直是机器人学的热门方向，但在新冠肺炎疫情爆发期间，其受欢迎程度才显著提高。在这方面，手柄代表了一种与现货完全不同的市场方式。四足机器人测试计划的很大一部分是与客户和合作伙伴合作，以确定哪些方向对先进机器人技术的需求最高。虽然对Spot的需求无法扩大，但一直保持稳定，公司在之前的15个月里卖出了400多台。
按需应用包括在危险场景下的部署，比如BP石油钻塔和国家电网电厂，还有一些其他令人惊叹的用例。
去年下半年，美国公民自由联盟(ACLU)关注了警察训练演习中Spot机器人的视频，该视频在今年4月的机器人技术活动中首次亮相。
今年10月，我在布鲁克林的一个犯罪现场看到了一个斑点。普莱特证实，纽约市警察局(NYPD)是其客户之一。
他解释说：“我认为他们有一个侦察点，他们用它(Spot)来保持安全的对抗距离，以防有人(可能是武装嫌疑人)挡住自己。因此，内置摄像头和通信以降低潜在危险级别是本场景应用的目标。”
“Spot的预期目的之一是通过疏散人员或提供疏散人员脱离危险的机会来提高客户的安全性。”普莱特补充道：“包括像警察这样的公安人员。特别是，马萨诸塞州警方对在经典移动机器人应用场景中使用Spot感兴趣，包括调查可疑包裹或潜在炸弹。所以我觉得这些都是机器人技术的很好的应用，我们也在大力支持。”
明年，波士顿动力将继续拓展Spot的应用市场。在现代的旗帜下，公司可能会继续遵循Spot和Handle设定的发布节奏。
Playter说：“我觉得两年是我们可以控制的机器人迭代周期。从零开始，一年内可以创造出新的机器人，然后必须经过一个迭代的过程来完善概念，开始了解市场适应性。所以希望稳定Spot的发布。我们已经在考虑改进Spot了。所以，我不知道我们是要开发下一代Spot，还是要为另一个市场开发下一代机器人。这还有待观察，我们没有足够大的团队来做这件事。”
在现代的领导下，波士顿动力公司的研究部门将专注于更尖端的机器人(如人形机器人阿特拉斯)。在被谷歌收购后不久，该公司于2014年停止接受新的国防合同，但研究仍然是波士顿动力公司的关键。
普莱特说：“我们正在与阿特拉斯公司内部合作进行研发。所以我们还是把它作为高级软硬件建设的平台。我认为在不久的将来会出现一些令人兴奋的事情。我们将在经典的波士顿动力自制视频中展示我们的成就。我们还没有设定时间限制，但我们肯定有。”
将波士顿动力公司的一些更先进的研究集成到遥远的现代汽车概念中，例如最近宣布的概念车“终极机动车辆”，是一个很好的集成。普莱特说：“我们认为腿上轮子的组合真的很有趣。请记住，我们建造的第一个手柄版本是有轮子和腿的。我觉得有一些协同作用。我觉得他们真的可以做这个模型。”
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https://TechCrunch.com/2020/12/16/following-Hyundai-acquisition-Boston-dynamics-CEO-discussion-the-robotics-先驱者-未来/
