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明明是缺陷召回 为什么非要说理想优化升级？
汽车公司一旦承认产品存在缺陷和质量问题，就等于认真对待这种观点和印象，不仅有损自身声誉，也给竞争对手留下了利用问题的空间。
11月6日，理想汽车发出道歉信，称此前的“升级”声明不符合行业和公众的认知，将立即启动自愿召回程序，并向国家市场监督管理局缺陷产品管理中心主动召回备案。
11月1日，理想车在秋季沟通会上给出了升级方案
上周末，Ideal Auto刚刚宣布将对Ideal ONE进行“硬件优化升级”，对2020年6月1日当天或之前生产的Ideal ONE进行释放力更高的前悬架下臂球销升级。
这个“升级”也算是官方对理想ONE频繁“断轴”问题的解决方案。
但是对于“硬件优化升级”，有网友不买。“召回就是召回，还要硬件升级”“召回这么好还是第一次说”“召回不敢说，自信不够”.
不承认召回的理想遭质疑
理想汽车刚刚在10月份宣布销售。单月共交付新车3692辆，仅次于威来的5055辆，成绩突出。
今年前10个月，Ideal ONE共交付车辆21852辆，位列造车新势力第一梯队。但也不是没有隐忧，比如引起轩然大波的断轴危机。
根据理想官方给出的数据，截至10月31日，理想ONE共发生前悬架碰撞事故97起，其中前悬架下臂球头从球销脱出10起。
从2020年6月2日开始，理想ONE新车用更高的球销释放力取代了前悬架的下臂。
6月1日或之前生产的理想ONE怎么样？理想的解决方案是所谓的升级——，免费为客户升级前悬架下摆臂的球销。
这不是召回吗？
李翔说不是：“不是召回——影响正常驾驶。悬浮球头是碰撞出来的，不叫召回。”
这种逻辑被一位网友直接颠倒过来：“还好，李翔不负责城市下水道。按照这个理论，只有雨水管才会体现优劣，一个豆腐渣工程不会影响平时使用。”
有专业人士评价：“高强度耐久试验和驾驶/制动耐久试验如有失败，应作相应处理。高强度试验的路况特别差。按照理想的ONE比，应该是设计不好，测试不到位；也有可能是基准数据库不够，或者找到了更低的值来进行基准测试。”
10月15日，河北某理想ONE坠毁，轴断裂
理想的事故通知
其实成熟的车企都面临过断轴的危机。国内比较知名的断轴车型有别克昂科威和福特小牛，大部分都是发生碰撞时断轴。
这两款SUV车型最终被上汽通用和长安福特召回。
为什么理想不宣布召回
为什么不大张旗鼓承认车辆缺陷，直接宣布车辆召回？
召回成本只是一个原因，更重要的原因是害怕影响口碑。
一直以来，外界对造车新势力的质疑和攻击，主要集中在造车经验的不足上。
汽车公司一旦承认产品存在缺陷和质量问题，就等于认真对待这种观点和印象，不仅有损自身声誉，也给竞争对手留下了利用问题的空间。
因此，新的汽车制造力量拒绝召回的概念。——如果问题不大，不回忆就不能回忆，一定要回忆，那就尽量不提回忆的概念。
此外，目前中国新能源汽车市场正在迅速回升，这是各大新车制造力量抢占市场的重要机遇。任何疏忽都可能导致他们在这场“赛跑”中落后。
只有一个理想的出售。如果这辆车因为质量问题被召回，必然会损害理想车来之不易的口碑和品牌形象，进而影响销量。
所以在之前的很多断轴事件中，理想车的官方通告都是把“断轴”锅扔给用户。
比如5月份的一次断轴事故，理想的车是“断轴作为外力，与车辆质量无关”造成的，拒绝车主要求退车；8月，理想车指责用户粗心驾驶。
前几次不承认车质量有问题，宣布召回就是打自己脸。
然后，选择“硬件升级”这个词，至少听起来没那么严重，还能给自己挽回一点面子。
造车新势力都很排斥召回
特斯拉也不例外，拒绝召回。即使召回成为现实，它也将继续是一只死鸭子，它不会承认产品质量有问题。
10月下旬，特斯拉向国家市场监督管理局提交了召回计划。
在召回范围内的部分车辆受到较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，在车辆连续使用时裂纹可能会扩展，导致球头螺栓断裂。
简单来说，特斯拉也有断轴和安全隐患的风险。
但特斯拉在给国家公路交通安全管理局的信中，坚决否认其车辆悬挂存在隐患，并表示损坏不是质量问题造成的，而是部分中国车主滥用职权造成的。“我们只能选择主动召回，否则我们将承担沉重的行政负担。”
这种把产品缺陷扔给消费者习惯的做法，甚至遭到了新华社——愤怒批评的无理傲慢。
也舍不得回忆，还有魏玛汽车。
今年10月，80辆魏玛EX5s作为电动出租车在福建省邵武市投入使用。
10月5日，一辆魏玛EX5出租车在城市道路上自燃，间隔不超过10天。
邵武交通局宣布暂停运营后，魏玛回应称，初步调查认定电池是原因，并提出更换优质宁德时代电池的方案。
10月19日，江苏泰州某魏玛EX5疑似自燃
一周后，江苏省泰州市又发生一起魏玛EX5自燃事件。魏玛尚未给出详细解释。
直到10月27日晚上，事情完全不对劲。一辆魏玛EX5在北京中科院力学所爆炸。视频照片在社交平台上疯狂传播。还有传言说邻近的单位不允许进入地下车库.
24小时后，魏玛迅速解释说，事故是由于电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂分析异常.并召回了部分2020年6月8日至2020年9月23日生产的2020款魏玛汽车产品，共计1282辆。
召回车辆的电池都是中兴高能的。
没想到中兴高能直接回去了，说福建那两起魏玛自燃事故是我们公司提供的电池，后两起事故的车辆电池与我无关。
那么，最近两次事故中车辆使用的是哪块电池，起火原因是否与电池有关，是否应该召回？如果北京没出事，魏玛还会召回吗？
短短一个月的四起自燃事件，烧毁了魏玛的名声。
蔚来曾因召回陷入危机
对于所有汽车公司来说，召回都是一个棘手而又纠结的问题。
其实，公开、坦诚地承认缺陷和不足，不一定是坏事。
去年上半年，威来ES8在上海和武汉发生了3起自燃事故。
2019年6月，武汉一辆威来ES8自燃
经调查，威来发现车辆电池组存在设计缺陷，并于6月27日宣布将召回全部4803辆使用该电池组的车辆。
威来甚至承诺依法赔偿因电池质量和安全事故造成的所有用户财产损失，覆盖所有问题。
业内人士估计，此次召回的直接成本不低于5亿元。更严重的影响是，它拖累了威来的股价，加剧了威来的现金流危机，直接导致李斌成为2019年“最糟糕的人”。
不过这次召回也树立了威来品牌的正面形象。很多人评价：“良心企业”，“有问题，敢说就越来越好”，“威来还是威来，直接无偿召回”.
今年10月，威来售出创纪录的5055辆，今年前10个月共交付31430辆。
但是，如果威来当时没有拿到资金呢？卫来在那次召回中死亡的概率也很大。
在汽车行业，召回并不少见，几乎所有品牌都经历过召回，但对于汽车制造新势力来说，是否召回是一个艰难的选择。
何晏雷丁汽车：升级还是召回？理想的车为什么敢刮边？
未来汽车日报：理想的道歉信承认“升级”声明是不合适的，并将“召回”10，469个理想的
牛车。com:理想车发了道歉信。是什么迫使它从“免费升级”变成“主动召回”？
金融界：销量频繁上升，理想汽车最后一站实力较弱
电子发烧友：理想的车叫召回还是免费升级？
电动车在线：召回变成“硬件升级”，但只是理想汽车的文字游戏
文|贡晓丽
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