当前位置：热帖财经资讯网 >> 体育 >> 文章正文

F1巴林大奖赛前瞻:倒计时！三

经过短短一周的休息，F1周末将迎来赛季最后三场比赛，连续三场背靠背的夜场比赛！

在过去的几场比赛中，我们见证了汉密尔顿平并打破了91场大奖赛胜利的记录，汉密尔顿平了7次车手世界冠军的记录，梅赛德斯实现了7次世界冠军的连续记录。那么最后三周还有什么值得期待的呢？

三场皆是夜赛

作为一条科技含量很高的现代化赛道，巴林国际赛车场的灯光条件绝对是世界顶级水平。整个赛道通透明亮不张扬，不影响车手的表现，观众也能欣赏。

2020巴林大奖赛原定于3月22日举行，但因疫情影响推迟至11月底。好在相对温度差不多，对所有队伍来说都是好消息，也就是说之前几场比赛的基础数据还是有效的。

在本周末的大奖赛中，第一次和第三次训练在当地时间下午2点举行，第二次训练在下午6点开始，排位赛和比赛在下午5点举行。由于沙漠地区昼夜温差较大，下午两场练习赛获得的数据参考值可能会因为排位赛和比赛而降低，球队的准备工作还是很有挑战性的。

接下来两周的比赛也差不多。

争三进入白热化

这个题目不是鸡肋！

今年中游组的比赛是过去几个赛季以来最激烈的一年，包括最大数量的队伍和车手，这种情况从赛季开始就一直持续着。

在车队层面，赛点上，迈凯轮、雷诺、法拉利将激烈争夺年度第三名。从积分走势来看，赛季初迈凯轮和法拉利“开得更高”，赛点被罚“非法抄袭”，而雷诺在前几站并没有找到感觉。随着比赛的进展，法拉利在赛季中期逐渐落后，而雷诺在赛车的调整上也逐渐找到了正确的方向，成绩也有了不错的提升赶超。

两周前，土耳其大奖赛是一个重要的里程碑。佩雷斯赢得了赛点的亚军。虽然两位迈凯轮车手的排位赛成绩很差，但他们在比赛中迎头赶上，取得了不错的成绩，这略微拉大了他们与雷诺在积分榜上的差距。然而，原本毫无希望的法拉利突然起飞，取得了本赛季伊斯坦布尔最好的成绩，“争三”的希望重燃！

在车手层面，佩雷斯、莱克勒克和里奇亚多都很焦虑，其中佩雷斯和莱克勒克凭借土耳其大奖赛的优异表现已经超越了里奇亚多。他身后的五人小军由两名迈凯轮车手带队，外加阿尔邦、加斯利和漫步。

从最近三场比赛的赛道特点来看，都属于高速设计，所以赛点和雷诺有一定的优势，但迈凯轮是中游车队中表现最平衡稳定的，车队第三名的争夺会围绕着他们。至于法拉利，我们当然相信奇迹。

赛道介绍

2004年首次举办大奖赛的巴林国际赛车场，全长5.412公里，15个弯道，3个DRS区，57场比赛，308.238公里，赛道纪录13，336，031.447秒，由德拉罗萨于2005年创造。

这条赛道有很多长直道，其中三段DRS区域占了整个赛道的25%，所以加速和飞车的性能要求很高，强大的动力单元是取胜的关键。巴林也是上赛季平均油耗最高的赛道，达到105公斤。

车手在比赛中需要频繁换挡，平均需要换挡57次，几乎每1.6秒，在全年比赛中排名第一。

FormulaFans F1赛道介绍+模拟飞行圈

轮胎和比赛策略

倍耐力为在巴林国际赛道举行的两场背靠背比赛准备了相同的轮胎配方：硬胎C2、中胎C3和软胎C4，标准胎号为2.38。

与去年相比，今年的轮胎软化了一个等级。在去年的比赛中，大多数车手选择了两站，主要使用了两个软胎，而C1的硬胎几乎被忽略了。因此，预计C2-C4轮胎将用于周末的比赛。

巴林的轮胎测试还是挺高的。一方面平均速度高，赛道高速弯道；另一方面，赛道表面粗糙，受周围沙子的影响，轮胎的磨损会加剧。中间三个轮胎的配置为比赛提供了灵活的轮胎策略。

此外，在周五的练习赛中，倍耐力为2021年的每辆赛车准备了两套C3轮胎进行测试；一套C4测试轮胎将在阿布扎比的最后战役中提供。

巴林，中等强度的赛道，以牵引和制动为主，横向载荷不算极端(高速弯道不多)。下周外环赛道可能会有更多的测试，预计届时比赛的平均速度将高达230公里/小时，超过蒙扎成为F1中最快的赛道，而超短赛道将是对车手、交通状况和超车的巨大考验。

在巴林，还会有最后两轮F2比赛。

周末天气

原本预计周末可能会下雨，但根据目前的天气信息，周末会是旱地，气温在21-27之间，适合比赛，但晚上赛道温度会有明显的下降过程。

比赛时间

第一次练习：1933年11月27日星期五336000-20:30

第二次练习：11月27日星期五，23:00-00:30

三个练习：1933年11月28日星期六336000-20:00

排名：11月28日星期六22:00-2:00

主赛：11月29日周日22:10-00:10

(图像源网络)