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深网|二手车电商十年:大家的车卖了八千 姚劲波成了摘桃人？

近日有传言称，8000元的人人汽车被卖给了58城，人人汽车创始人李健也加入了58城。出售人人汽车的传闻已被58城公关部门否认，真相有待时间验证。即便如此，在二手车电商之战中，交战双方更明显地成为了姚劲波和杨浩涌的宿敌。

作者：苏俪

编辑：叶蓁

出品|王诜腾讯新闻小曼工作室

一场二手车电商领域的战争打了十年，耗资数百亿，但还没有决定寡头。

今年5月初，拐子创始人杨浩出现在朝阳区酒仙桥江泰的办公室里。他依旧穿着连帽衫和牛仔裤，整个人很放松。他宣布他已经获得了2亿美元的额外资助。杨浩涌告诉前来采访的作者，二手车大战已经结束，最终决定已经做出。

他的原话是——“竞争对手只能折腾”。从目前的情况来看，只能说杨浩涌过于乐观。

近日有传言称，8000元的人人汽车被卖给了58城，人人汽车创始人李健也加入了58城。出售人人汽车的传闻已被58城公关部门否认，真相有待时间验证。即便如此，在二手车电商之战中，交战双方更明显地成为了姚劲波和杨浩涌的宿敌。

令人想起今年3月，58城宣布将以1.05亿美元收购心有的B2B心有拍卖业务，这是58城去年收购心有贷款辅助金融业务后的又一行动。当时，姚劲波在二手车电子商务领域的想法和抱负被充分展现出来。

在商界，没有永远的敌人和朋友，一切都在随着情况而变化。

很少有人能说清楚这十年来二手车电商平台诞生了什么样的业务，如何在几年内快速打造一家市值数百亿的公司，留下一个可悲的现实。

过去二手车的繁荣被广告战“烧”了。在过去竞争最激烈的时候，人人汽车、瓜子、心有的年交付量加起来就几百亿人民币。繁华一时，却难挨资本的寒冬。

现在大家的车都退出了比赛阶段，谣言已经卖了，心有已经卖了，只剩下国购业务了。一度瓜子好像是“赢”了，但新的竞争对手也进入了。一位资深业内人士评论说，在现在的行业，只有生存下去，才有未来。

战争还没有结束

据一位知情人士透露，李健将加入58个城市，担任招聘业务或汽车业务的负责人，但这两项声明立即遭到58名官员的否认。

如果传言8000元被“卖了”，那么大家的车白白送给了58个城市，但这显然是不可能的。或者说，8000元在各种情况下可能只是传闻中的并购案的一部分，——根据公开信息，大家的车只欠分众传媒近1000万元广告费。

此外，武汉和Xi安的线下门店已拖欠租金和修理费，公司车辆已被房东扣留。此外，人人汽车的关联公司北京伊山山梅科技有限公司已18次被列为执行人，其中今年9次，累计执行目标超过4600万元。一位知情人士透露，人人汽车的债务可能高达数亿元。

各种信息显示，一些外界不知道的变化正在每个人的车内悄然出现。至少开心宝的公开信息显示，10月15日，李健分别以“自然人股东”和“执行董事”的身份退出北京人人车网科技有限公司。

创始人“跑路”了，大家的车，曾经并列二手车领域前三，就这么定了，但是二手车电商行业的竞争还没有到最后的阶段。

过去一直蛰伏的公司，现在已经准备好炫耀了，比如说，搜索汽车。据达索汽车创始人姚介绍，竞争还没有结束，能控制整个市场的巨头还远远没有出现。姚话音一落，58辆二手车的“潜在巨人”跳出了同一个城市，以最陌生的方式开始收割车辆。

姚劲波此刻走了进来，更像是在二手车十年电商大战结束后摘桃子的人。

不可否认，无论是瓜子、大搜索车，还是有幸与心有同在的58个城市，二手车都成了巨头们买得起的高门槛游戏。然而，自从心有在2011年出现以来，在经历了过去十年的混乱之后，市场上没有巨头合并的迹象。

互联网世界的“商业本质(即合并和被合并)”现象，在二手车行业会失败。如果不能再次关闭，就不能撤退。泡沫破灭后，同行业肉搏战热度逐渐消退，战争潜力大增